□　师兴　王万利

　　11月23日，第十届中国(广州)国际汽车展览会在广州广交会琶洲展馆拉开帷幕。今年广州车展总展览面积达20万平方米，展期由过去的7天延长至10天，中外共950款车型，其中全球首发车型34款，亚洲首发车型23款，均创历届最高。

　　虽然今年以来受中国车市增速减缓、广州出台汽车“限购令”等因素影响，中国车市正遭遇前所未有的压力，但作为全球最大的汽车市场，中外汽车厂商依然高度重视中国市场的表现。而在这个令人眼花缭乱的盛会中，有五大热点最值得关注。

　　亮点1　　日系车重整旗鼓

　　作为日系车在中国合资的大本营，广州车展自然是需要看日系车的表现。由于众所周知的原因，此前业界有声音预测，日系车或将缺席广州车展。然而最终日系车企悉数到场，且纷纷高调发布新车型、新战略。

　　显然，日系车企冀望通过广州车展再度获得消费者的认可，追回最近一段时间在中国市场上丢失的份额。同样也可以看到，日系车所经历的下滑，势必会在合作方面投入更大的诚意，这就会对合资的进一步深化，同样起到一定程度的进步作用。

　　亮点2　　豪车向下打压

　　对豪华车而言，广州车展上的狭路相逢已是必然。2013款宝马X1与国产奥迪Q3同台打擂。此外，在今年巴黎车展上首发的新车，如新一代路虎揽胜、捷豹F-TYPE、沃尔沃V40CrossCountry等，也选择广州车展进行亚洲首秀。全球限量35辆的劳斯莱斯幻影飞行家典藏版、阿斯顿马丁Vanquish、保时捷Panamera白金版等更是夺人眼球。

　　然而最值得关注的是豪华车品牌释放了这样一个信号——豪华品牌将不断放低姿态、压低价格门槛，抢占合资品牌的主阵地：中端市场。不少品牌都将在车展上发布其产品序列中价格较低的新车型，25余万元的豪华品牌车型不再寥寥可数，对消费者来说，豪华车不再遥不可及。

　　亮点3　　车企南方战略凸显

　　此前，在华南汽车市场占有较大份额的主要是丰田、本田和日产等日系汽车企业。但近年，随着中国汽车市场步入理性发展，车企纷纷加快渠道拓展速度，更深更广地挖掘市场潜力。特别是最近一段时间日系车的低迷，更让德系等其他品牌车企看到了机会，借此大举强势出击华南市场。

　　其中，大众的“南方战略”最引人关注。大众南方建厂战略的实施，包括销售、产品政策上的向南倾斜，近几年大众品牌在南方市场上的表现每年都上一个新台阶。除了大众，通用、福特、现代等品牌在此次车展上的表现都十分抢眼。

　　亮点4　　自主品牌积极向上

　　此次车展，自主品牌车企凭借主场优势，使出看家本领，与众多外资品牌同台竞技。吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞等各大企业也展现了各自最齐全的产品队列及最新自主研发的核心技术或部件。

　　在展台下，自主品牌通过各种渠道和方式牵手全球知名汽车品牌，不断提升品牌形象和产品实力。比亚迪与戴姆勒合作；吉利汽车收购全球第二大变速器公司——澳大利亚DSI，吉利沃尔沃的首款国产车型也将在明年下线；奇瑞汽车不久前与捷豹路虎合资……在人才引进、内部管理、营销模式上，自主品牌也正在不断向合资品牌学习并靠拢，显示出自主品牌思索前进的激情。

　　亮点5　　揭示明年车市风向

　　客观地讲，广州车展之所以越来越被公认为国内地三大车展，一个非常重要的原因就是广州车展在市场环节的承前启后作用。如果能够从这届车展上看到政策导向的新信息、能够意识到企业发展的新模式以及能够看到国内汽车的新局面，这些都将是年末车展最具有得天独厚优势的地方。

　　此次车展，在中国市场低调多年的长安福特，发布国产翼虎及国产翼搏；PSA与神龙汽车一起推出跨界车型东风标致3008、东风雪铁龙C4L；在欧洲深陷危机的菲亚特，将在广州车展上带来新车菲跃3.6L版……可以看出随着欧洲经济的下滑，许多跨国车企已经将今后一个阶段的目标锁定在中国市场，这就势必会加大国内市场的品牌拥挤以及新技术层出不穷，这一态势下，国内市场多元化制造的丰富以及对自主品牌的挤压显而易见。