焦点关注

　　出租车安全配置缩水

　　12月2日是全国交通安全日，中央电视台《每周质量报告》曝光武汉1.3万多辆新爱丽舍出租车的配置与公开发售的最低版爱丽舍相比，不但缺少ABS自动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，轮毂的铝合金钢圈被换成铁钢圈，就连后轮刹车鼓和压力泵也比公开发售版小了一大圈。央视节目组邀请专家进行的多组对比实验显示，相同时速下，缩水出租车版的制动距离是22.2米，而公开发售版的爱丽舍制动距离却只有14.5米。在制动时间上，出租车版用了2.92秒，公开发售版只用了1.88秒。

　　出租车司机刘师傅在换出租车后1年里，就出了5起离奇的追尾事故。事故后，刘师傅的车进行司法鉴定，结果显示整车制动系不合格。刘师傅说：“出租车后面是天然气罐，受了撞击以后，很容易引起爆炸。”

　　武汉全市总共15000余辆出租车中，从去年4月起有近1.3万辆被换成了新爱丽舍轿车。从去年4月至今年9月，武汉出租车的出险率从每月90%左右上升到约130%。据统计，武汉每天约95万人乘坐了可能存在刹车安全隐患的减配出租车。

　　损害公共利益

　　据报道，这些缺少了诸多安全配置的出租车售价却远高于公开发售版的新爱丽舍。出租车司机以每辆车12万元到15万元不等的“买断”价格从出租车公司提车。而公开发售版的新爱丽舍最低级别标价是7.38万元，当地不少私家车主实际上只用了6.2万元就购得了车辆。

　　由于营运许可的限制，武汉市绝大多数出租车营运牌照由出租车公司持有，大部分司机只能通过向出租车公司承包车辆的方式来参与营运。承包人可选择缴纳2万元押金的同时，每月缴纳5000元到7000元不等的份子钱；另一种方式是花12万元到15万元不等价格，向公司“买断”车辆，但每月仍需缴纳一定数额的份子钱。

　　出租车公司负责人在接受采访时说，出租车购车方式、选型及其配置、销售价格车型与价格均是由武汉市客运出租汽车管理处指定的，公司没有决定权。武汉市客运出租汽车管理处隶属于武汉市交通运输委员会，承担着武汉市出租车的管理职能。

　　即使是拥有出租车营运牌照的417名个体出租车司机，也无法直接向4S店购车，而必须是要通过客运处以规定的价格购买指定车型。

　　在中南财经政法大学法学院副教授杨守信看来,每个地方指定一个车型的出租车,在全国是一个通病,但武汉市的问题在于让不符合安全标准的车辆上路行驶,这损害的不只是出租车业主的利益,还有社会公众的切身利益。

　　武汉市政府及厂方作出回应

　　12月2日，武汉市政府召开紧急会议，约谈神龙汽车有限公司负责人，责成神龙公司迅速采取措施。目前，武汉市已成立工作组，调查核实涉事出租车生产资质及相关标准检验报告，必要时还将对所涉及的出租车车型委托质量鉴定检测机构进行质量安全鉴定。

　　12月2日深夜,神龙汽车有限公司已对外公告称,从12月3日起，凡是对东风雪铁龙爱丽舍不带“ABS”的出租车有问题或者顾虑的车主,可以于2012年12月3日起,到东风雪铁龙在武汉的各4S店免费检测维修。　　　（钱忠军　　于小龙）

　　回　　　应

　　12月2日，CCTV新闻频道以《谁动了我们的出租车》为题，播出了《每周质量报告》的专题节目，报道涉及到武汉出租车市场管理和东风雪铁龙爱丽舍出租车。

　　东风雪铁龙爱丽舍出租车，是神龙汽车有限公司生产的出租车产品。报道播出后，神龙汽车有限公司对此事高度重视，已在第一时间采取行动，协同有关部门，多方了解报道中涉及到的问题。

　　本着对用户高度负责的态度，凡是对东风雪铁龙爱丽舍不带“ABS”的出租车有问题或者顾虑的车主，可以于2012年12月3日起，到东风雪铁龙在武汉的各特约经销店分批进行车辆免费检测，查找安全隐患，并及时提供维修，确保车辆正常营运，保障人民群众生命财产安全。若发现因厂家产品质量引起的问题，我公司将免费维修处理。

　　再次感谢社会各界对神龙汽车有限公司的关心和支持！

　　神龙汽车有限公司

　　2012年12月2日