公共交通向“绿”而行(更新换新进行时·“换”出万象更新)

《河南日报》 (2024年07月12日 第 02 版)

  □本报记者 郭北晨

  7月11日,走出洛阳龙门高铁站,一排悬挂“绿牌”的出租车正在等活儿。

  “小伙子去哪儿?坐我的车吧!”见记者过来,王师傅热情招揽。

  坐进这辆长安牌的新能源出租车,第一感觉就是“大”,在后排,甚至能跷起二郎腿。

  “空间宽敞噪声小,内饰豪华提速快,乘客坐着舒服,我们开着也得劲!”王师傅从事出租车行业20多年,车型换过好几个,他说,目前开的这一辆最合心意。

  最让王师傅开心的还是“省钱”。“以前我开油气两用车,每公里成本将近5毛,现在充电成本降到1毛多,保养费用还能再省一笔。”王师傅细算了一笔账,换了新能源出租车后,他每年能省下将近2万元。

  公共交通全面电动化,是加快绿色低碳转型发展的重要一步。洛阳市在全省率先开展新能源出租汽车推广应用,在2021年年底前,城区巡游出租汽车全部更换为新能源汽车。

  王师傅所在的洛阳金牡丹出租汽车有限公司共有1388辆出租车,2021年全部更换为新能源汽车后,每年可减少碳排放约4.6万吨。

  “现在司机们都感受到了新能源车的优势,可原来做推广的时候难着呢!”洛阳金牡丹出租汽车有限公司副总经理曹慧丽说,摆在首位的难题,就是没有达到报废年限的出租车怎么换?

  为此,洛阳市交通运输局、洛阳市财政局联合印发更新补偿政策,分“车辆更换补贴”“车辆提前更换补偿”两部分,对更换新能源汽车的出租车所有人进行一次性补偿。

  “假如一辆出租车还有2年经营期限到期,按政策更换新能源汽车后,就能拿到更换补贴6000元,以及提前更换补偿16800元。”曹慧丽说,10万多元的汽车最低8万元就能买到。

  可即便如此,彼时,很多司机还是不愿意更换新能源车辆。“续航里程怎么样”“没电了怎么充”“车辆是否皮实耐用”……

  “我们发挥身边典型带动作用,第一批换车的司机尝到甜头,其他人换车意愿大大增强。”曹慧丽告诉记者,充电设施不断完善,以及新能源车辆的质量提升,更是让“时间宝贵”的司机们没了后顾之忧。

  从“没人换”到“主动换”,省钱、好开、环保的新能源出租车成为的哥的“新伙伴”,也成为洛阳公共出行的一张“绿色名片”。

  有了这次成功的先例,电动公交车也越来越多驶上洛阳街头。如今,推动城市新能源物流配送车替代传统燃油车,成为洛阳新的努力方向。借助入选全国第三批绿色货运配送示范工程创建城市的契机,洛阳市计划到2025年10月,初步建成“集约高效、服务规范、低碳环保、智能先进”的城市绿色货运配送服务体系。

  “货运车辆能耗更高、群体更大,换新能源车辆后不仅效益明显,也更能搭配洛阳城市的气质。”河南省新风景汽车销售有限责任公司总经理孟杰说,目前货运车辆电动化进程相对缓慢,但发展潜力巨大,“放宽新能源货运车辆通行管控是司机们最关注的问题,希望能够出台激励政策,让城市‘绿’意更浓。”

  汽油味逐渐远去,绿色交通融入城市发展脉搏,安静、干净的车辆让人们生产生活多了一份美好。

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