□本报记者 杨之甜 本报通讯员 赵慧 高广峰

　　“在安阳市委、市政府大力支持和协作下，安阳—天津港铁海联运班列取得很好成绩，实现了常态化运行的历史性突破……对此我们深感钦佩，并表达诚挚谢意……”前不久，一封落款为天津港（集团）有限公司的感谢信被送至安阳市委市政府。11月13日，记者探访了关于这条出海新通道的故事。

　　2023年7月底，安阳—天津港铁海联运班列正式开通。同时，天津港安阳无水港挂牌成立。不沿边、不靠海，地处内陆的安阳推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，成功构建起安阳至天津的物流新通道，也为“安阳造”扬帆出海开辟了新通道。

　　作为陆港型国家物流枢纽建设城市，安阳建设有6条铁路专用线，可同时满足5个5000吨级专列的停靠需求，对接瓦日铁路实现了与天津港、日照港、烟台港、连云港等港口通关，可谓基础设施优越。

　　但班列开通没多久，就遇到了货源组织困难的情况。安阳市交通运输局立即组织专人对天津港、中国铁路郑州局、河南中外运国际物流有限公司、万庄安阳物流园以及涉及出口贸易的企业进行走访调研，发现安阳出口货物结构较为单一、时效性强，而且不同品类物资发运标准要求不同，集装箱铁海联运货源组织较难。

　　恰在此时，省委、省政府印发《关于支持安阳以红旗渠精神为引领建设现代化区域中心强市的意见》，明确支持安阳打造区域交通物流中心。安阳市委主要领导明确要求将铁海联运工作列入该市重点督查事项，市政府主要领导亲自担任工作专班组长，市政府分管领导靠前指挥、强力推动。

　　2023年12月，安阳市交通运输局会同三部门联合印发《安阳市集装箱铁海联运扶持资金管理办法（试行）》。同时，市政府争取到了中国铁路郑州局铁路运价下浮政策。

　　今年年初，河南安彩高科股份有限公司签订大额海外订单。该市交通运输局立即组织专班成员赶赴企业，推介班列相关政策并帮助企业推进产品“出海”进度。

　　“我们通过与铁路部门协调，先用铁运箱运送至港口再转海运箱，确保安彩高科的首批产品在4月6日如期踏上‘出海’列车。”安阳市交通运输局有关负责人介绍。

　　今年4月以来，安阳市已组织开行11列安阳—天津港铁海联运班列，共发运40尺大柜234个，20尺小柜658个。至此，安阳—天津港铁海联运班列实现常态化开行。此举有效地服务了安阳实体经济发展，成为邺津跨区域合作的典范。