报告原文摘录

　　“加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动。”

　　□本报记者 郭北晨

　　河南位于中原腹地，承东启西、连南贯北，具有融汇天下、便利四方的优越条件。

　　今年政府工作报告提出，“纵深推进全国统一大市场建设”“加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动。”这是政府工作报告连续两年专门部署统一大市场建设，在代表委员中以及交通运输领域引发热烈反响。

　　“把高效互联互通的基础设施比作全国统一大市场的血脉经络十分形象。”全国人大代表、河南铁建投集团董事长悦国勇认为，河南已构建起包括铁路、公路、航空、水运等多种运输方式的现代化综合立体交通系统，特别是在全国率先建成“米”字形高铁网，打造了“12345”高铁交通圈，高效连通了中国的主要经济区。

　　悦国勇表示，下一步，在畅通循环方面，要加强大通道、大网络、大枢纽建设，推动多式联运有效衔接；在扩内需方面，做好交通基础设施领域重点项目建设，形成有效投资拉动；在稳增长方面，大力发展高铁经济、临空经济、临港经济、通道经济，进一步助力建设全国统一大市场循环枢纽。

　　新年伊始，河南在融入服务全国统一大市场建设上持续发力，加快打造国内国际市场双循环支点。今年1月，河南中欧班列累计开行339列，同比增长173.4%，创历史新高，单月开行量居全国第一。

　　“大量来自珠三角、长三角等地出口企业的货物在郑州集结，发往欧洲、中亚、东盟等地区，省外货源占河南中欧班列总货源的七成，既有传统的服装、化工品、矿产品，又有新能源汽车、光伏产品等‘新三样’。”河南中豫国际港务集团有限公司党委委员、副总经理杨文俊说。

　　2024年，河南中欧班列超额完成开行计划，共开行3890班，开行量居全国第二。

　　“下一步，我们将创新拓展‘班列+’业态，做大做强枢纽经济，推动交通网络与产业链、价值链、供应链、创新链多链深度耦合，打造陆港型、临港型特色优势产业集群，建设具有国际影响力的枢纽经济先行区。”杨文俊表示。

　　内河航运具有运能大、成本低、污染小等优势。河南正在加速补齐短板，吹响“通江达海”的号角。

　　“周口处于水网和非水网的交界地带，通过铁水联运的方式，可以将集货范围延伸到新疆、甘肃、宁夏、青海等地，对于河南发展通道经济至关重要。”周口中心港码头运营管理办公室主任段传奇说。

　　前不久，国家发展改革委发布《国家物流枢纽布局优化调整方案》，其中，周口晋升为全国37个港口型国家物流枢纽承载城市之一，不仅是河南唯一，淮河流域也仅此一家。

　　“目前，我们开通了内贸航线18条、外贸接力航线14条，未来港口的辐射范围会越来越广，不仅能有效降低物流成本，还将带动周边临港产业快速发展。”段传奇说。

　　“加快建设统一开放的交通运输市场，是河南融入服务全国统一大市场的重要组成部分。我们应率先贯彻、率先落地见效。”省交通运输厅党组书记、厅长高建立表示，下一步将强化交通网络支撑，加快建设综合交通运输体系；强化物流枢纽支撑，加快构建现代物流枢纽体系；强化信息平台支撑，加快推进数据和技术赋能交通发展。