AG600飞机在湖北荆门开展水上科目试飞（2023年4月摄）。 新华社发

　　AG600飞机在四川西昌开展典型灭火场景验证试飞科目（2023年6月摄）。 新华社发

　　□新华社记者 宋晨

　　“鲲龙”一日同风起，扶摇直上九万里。中国大型特种飞机翻开新篇章！

　　4月20日，我国首次按照中国民航适航规章完全自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”获得中国民航局颁发的型号合格证，标志着全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机通过了严格测试和验证，研制取得圆满成功，获得市场“准入证”。

　　从2012年正式提出型号合格证申请到2017年在广东珠海实现陆上首飞；从2018年在湖北荆门完成水上首飞到2020年于山东青岛成功实现海上首飞；从2023年具备执行灭火任务能力到2025年圆满取得型号合格证……

　　型号合格证不仅是一纸证书，更是我国航空人矢志报国的答卷。

　　这是一场向科技创新高峰发起的冲锋——

　　“AG600是一艘会飞的船、会游泳的飞机。”AG600飞机型号总设计师黄领才说，除具备陆上飞机所有功能特性外，它还须具备水上的功能和性能。

　　为满足AG600飞机的总体设计要求，研制团队在气水动布局设计中大量采用了系统工程设计方法和气水动布局综合优化设计技术。先后突破了高抗浪船体设计、复杂船型机身制造等20余项水陆两栖飞机领域的关键技术，弥补了我国在气水动融合设计、复杂船体制造及水上试飞等方面的空白，构建了大型水陆两栖飞机航空技术体系。

　　这是一架为人民生命安全而生的“空天保镖”——

　　AG600飞机是一种多用途的大型航空装备平台，应用场景丰富。可在平原、草原、丘陵、高原运行，满足国内各类航空森林消防场景应用。

　　它不仅可执行平原、丘陵以及高海拔投水灭火任务，还可适应空中指挥、人员和物资转运、通信中继等多场景任务，适应多灾种救援需求。同时，AG600飞机在应急救援领域也填补了我国长距离航空救援能力的空白。

　　这是一次发挥新型举国体制优势的生动实践——

　　AG600研制团队涉及全国22个省级行政区、296家企事业单位、16所高校，创新形成了我国大型水陆两栖飞机核心技术体系，构建了“小核心、大协作”的研制模式，建立了大型水陆两栖飞机设计、生产制造、系统配套、试验试飞、保障服务体系，使我国具备了自主研发大型水陆两栖飞机的技术和工业能力，实现了我国民机产业发展在大型特种用途飞机领域的历史性跨越。（据新华社北京4月20日电）

　　相关资料

　　根据国际民用航空公约及民航法相关规定，航空器必须取得适航证才能投入运行。

　　适航证件分为“TC”（型号合格证）、“PC”（生产许可证）和“AC”（单机适航证）。

　　AG600此次取得的型号合格证主要用于证明航空器的设计是符合适航标准。

　　AG600“鲲龙”

　　大型水陆两栖灭火飞机

　　是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设迫切需要而研制的重大航空装备，是全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机。

　　多用途的大型航空装备平台

　　同时具备飞机和船的特征，能上天、能入海，最大起飞重量60吨，可载水12吨，最小平飞速度每小时220千米，最大实用航程达到4500千米。可以灵活执行灭火、物资转送、通信中继等多种任务。

　　●应用场景丰富。可在平原、草原、丘陵、高原运行，满足国内各类航空森林消防场景应用。

　　●在应急救援领域也填补了我国长距离航空救援能力的空白。

　　“鲲龙”的“考证”日记

　　2012年

　　正式提出型号合格证（TC）申请

　　2016年

　　总装下线

　　2017年

　　在广东珠海实现陆上首飞

　　2018年

　　在湖北荆门完成水上首飞

　　2020年

　　于山东青岛成功实现海上首飞

　　2023年

　　具备执行灭火任务能力

　　2024年

　　获得首个型号检查核准书

　　2025年

　　圆满取得型号合格证

　　资料来源/央视新闻  制图/周鸿斌