□李晓星

　　河南，物流能有多快？凌晨2时，山东青岛码头，梭子蟹还带着海水，便被连夜分拣打包，运往青岛北站；4时27分，这批梭子蟹搭乘高铁列车，3小时后便来到郑州。“凌晨出海、午市上桌”，这不是什么特殊待遇，而是河南交通枢纽带来的日常便利。

　　在郑州航空港区，国内规划面积最大、投资规模最大的前置货站里，另一番场景同样令人感慨。一批跨境电商货物在此完成“一次申报、一次查验”，经专用驳运车辆直送机场装机起飞。企业不用再往返奔波于工厂和机场之间，所有通关手续在园区内就能一站式办结。全流程时效提升了30%以上，物流成本也因规模化运营而被大幅摊薄。

　　从“海鲜直达”到“货物直飞”，河南正在做的事情，是让货物流动得更快、更顺、更便宜。而这，只是河南枢纽建设的一个切面。当我们把目光投向更广阔的天地，会发现一个更加深刻的变革正在上演。

　　2022年，河南在全国率先建成“米”字形高铁网，郑州成为辐射八方的高铁枢纽。但人们很快发现一个问题：从洛阳到平顶山，直线距离不远，坐高铁却要先回郑州再南下，绕了一大圈。如今，这个问题正在被解决。

　　焦济洛平高铁的工地上，机器轰鸣，焊花四溅。这条线路将串起焦作、济源、洛阳、平顶山，填补豫西纵向空白，让四座城市实现1小时直达。而在豫南，南信合高铁的获批，让多个县区首次迎来高铁。潢川县一家小龙虾加工企业的负责人算了笔账：过去，请江南大学的专家来指导，对方要先坐两个多小时高铁到六安，再换乘两小时汽车；现在，高铁一通，两小时就能从厂里直达实验室。

　　这些新线路，不再只围着郑州转，而是在“米”字基础上织环成网，让省内城市之间、河南与长三角之间的连接，从绕道变直达。从中心辐射到网络协同，河南的铁路版图，正于无声处蓄力，于变革中重塑筋骨。

　　而在数字世界里，另一场变革同样引人注目。就在不久前，国家超算互联网核心节点在郑州上线试运行，全国最大国产AI算力资源池正式启用。过去，算力资源分布不均，有的地方算力闲置，有的地方却“一卡难求”。现在，通过这个平台，企业在家门口就能获得海量计算资源。

　　交通枢纽让货物高效流动，算力枢纽让数据高效流通。河南正在同时构建物理世界和数字世界的“双枢纽”，为实体经济插上数字的翅膀。

　　“十五五”规划纲要提出，坚决破除阻碍全国统一大市场建设的卡点堵点。这是构建新发展格局的必然要求，也是赢得国际竞争主动权的战略抉择。沿着这一顶层设计，河南把融入服务全国统一大市场作为推动高质量发展的重要举措，这既是发展所需，更是国家战略所指。

　　一条史河，分界豫皖。两岸机器声隆隆，新材料、智能家居等五大产业在此集聚，资源跨省流动，政务跨省通办。2025年，固始与叶集两地经济总量突破586亿元，较协同前增长15%。从发展“边角地”到区域“新引擎”，这是河南融入服务全国统一大市场的生动缩影。

　　目光转向郑州航空港区。深蓝海生物医药科技有限公司从北京迁来，填补了河南新药研发临床试验服务领域的空白。几年间，100多家生物医药企业在此注册落地，一条完整的产业链逐步成形。

　　从信阳到郑州，生动的事例阐明了朴素的道理：路通了只是开始，让货畅其流、规则相通，河南才能真正成为连接国内国际的中转站和加油站，成为名副其实的“循环枢纽”。

　　如今，隋唐洛阳城定鼎门前的骆驼蹄印早已被岁月磨平，回洛仓、含嘉仓的漕粮也化作史书中的一页，但中原“物畅其流、汇通天下”的基因从未褪色。今天，前置货站的货物、超算节点的数据、高铁线上的人流，都在这片土地上交织、奔涌。

　　从货畅其流到数联天下，河南用铁轨、货站、算力编织的，不仅是一张连接世界的大网，更是中原文明走向未来的崭新叙事。