中原龙浩航空的大型全货机停放在郑州机场，工作人员正在装卸货物。 宋浩东 摄

　　□本报全媒体记者 郭北晨

　　10月5日，郑州机场北货运区，中原龙浩航空的进出港货站机声隆隆。这个24小时不停歇的“空中出海口”，在黄金周里丝毫没有降速。“截至目前，中原龙浩航空今年在郑货运量已经突破11万吨。”中原龙浩航空市场销售部总经理章萌站在出港平台边，指着刚组好板的一批货物说。

　　2019年，中豫航空集团重组成立中原龙浩航空，河南终于有了第一家，也是目前唯一本土基地货运航司。

　　万事开头难。刚起步运行B747大型宽体货机时，航权时刻、维修保障、机组人才“三座大山”横在眼前。但中原龙浩人有激情、有想法，从谋划算起仅几个月，宽体机顺利投入运营。机队由重组前的6架B737-300/400F货机，扩大到目前的14架；引进的B747宽体机，终结了河南货运航司没有跨太平洋远程宽体货机的历史。

　　数字最有说服力：从2022年的年货运量1.9万吨，到2023年的4.6万吨，再到2024年的13.5万吨，连续两年实现倍增；2025年郑州机场货运量突破100万吨之际，中原龙浩航空以16.8万吨的年货运量，首次超越长期领先的卢森堡货航，跃居郑州机场首位，成为稳定支撑郑州航空货运量增长的“新龙头”。

　　目前，中原龙浩航空在郑累计开通航线由重组前的1条增至41条，先后打通郑州与曼谷、东京、马尼拉等主要货运枢纽航线，开辟郑州直达法兰克福、布达佩斯、列日等洲际空中货运通道，构建起以郑州为中心，通达国内及RCEP其他成员国、欧洲的航线网络。

　　今年以来，中原龙浩航空跳出传统“点对点”单一航空运输，丰富“国际转国际、国内转国际”空转产品类型，在完成郑州机场首票“一单到底”形式的“河内/首尔—郑州—金奈”中转测试后，又与南航、卢森堡货航、美联航、大韩航空等国内外知名航企合作，向客户提供异地交货、清关提货、卡车转运、报关等延伸服务。

　　“以前我们从沿海口岸出，现在从郑州飞。”一家跨境电商企业的物流负责人说，“货物在郑州‘不落地’就能联程转运，‘一单到底’不仅降了成本，还快了时效。”

　　从一条航线到一张网络，从“跟跑”到“领跑”，中原龙浩航空助力河南从内陆腹地走向开放前沿。

　　“第四季度是旺季，班次要加密、精品航线要落地……”章萌望着停机坪上刚刚滑出的一架货机说，“这条‘空中丝路’一定会越飞越高、越飞越远，我们也会一班一班飞下去。”