周口港中心作业区。 本报全媒体记者 吴静 摄

　　□本报全媒体记者 黄岱昕

　　10月2日中午，周口港中心作业区一派繁忙景象，南来北往的货物汇集于此，又从这里乘船通江达海。

　　正在靠港作业的“豫长泰集9188”船，5天前从安徽芜湖出发，一路北上抵达周口港。船主王晓龙是安徽阜阳人，常年在沙颍河上跑船。从9月份开始，他改跑周口到芜湖的集装箱固定航线。相比过去拉散货，货源和收入都更加稳定。

　　“现在河南大力发展内河航运，好多内河船都往这儿跑。”王晓龙说，这次准备从周口港运到芜湖的纯碱，是该航线上的主力货品之一，货物已完成集港，随时准备装船，预计当天就能出发。

　　高效的装卸过程，得益于无人智能设备的广泛应用。周口港中心作业区2025年12月正式投运，主要承担集装箱运输业务，采用设备远程操控、无人集卡水平运输和生产作业智能调度，一期工程建有13个泊位，设计年通过能力107.5万标箱。

　　码头上，岸边集装箱起重机稍作调整，抓取船舱内的集装箱，几分钟就将其转移到无人集卡上。操作这个“大家伙”的人，在不远处的办公大楼里“稳坐钓鱼台”。位于办公大楼10层的远控中心内，工作人员手握摇杆、紧盯屏幕，整个中心作业区码头和堆场内的轨道吊，都能通过这里的操作台实现精准控制。

　　“周口港在国庆假期仍保持24小时不间断作业，船舶靠泊、装卸、堆场转运有序开展。”周口港中心作业区运营操作部负责人宋亚芳说。

　　在办公大楼9层，河南港航集团周口港务有限公司的船闸联合调度中心同样忙碌。公司强化航道通航与船舶调度联动，加大航道巡航频次，预判船舶集中到港时间，优化船舶靠离泊计划，动态调整作业泊位，确保有序高效运行。

　　“由周口港出发的常态化跨省航线，可实现内河直达海港的江海联运模式。”周口港中心作业区负责人李发军介绍，货物从周口港下水，经沙颍河入淮河、长江，换装海轮出海。目前，周口港已开通多条江海联运航线，具备较强的集装箱和散货吞吐能力，构建起公水、铁水多式联运体系。

　　内陆中原对接“海上丝路”，不仅能降低企业物流成本，提升河南产品国际竞争力，还会带动临港产业集聚，赋能装备制造、食品等支柱产业。同时，大宗货物“公转水”将助力绿色低碳发展。“今年年底，疏港铁路专线也要建成通车。到那时，周口港通江达海的辐射带动能力将进一步增强。”李发军憧憬道。