□吴军

　　一季度数据相继出炉，有关航空货运，有几点值得关注。

　　就省内而言，今年一季度，郑州机场货运量超过14万吨，同比增长11.16%，实现“开门红”。从国内看，一季度，国际/港澳台快递业务量同比增长28.5%，要高于同城快递业务量的增速24.4%、异地快递业务量的增速25.2%。从全球看，3月7日，国际航空运输协会发布的2024年1月全球航空货运定期报告显示，同比2023年1月，全球航空货运需求增长18.4%。货运需求年增长率创下2021年夏季以来的最高值。

　　上面三组数据，均显示出航空货运的勃勃生机。国际航空运输协会预计，到2027年，电商货运占航空货运总量的比例将从20%上升至30%，这一增长主要归因于线上购物的迅猛扩张。麦肯锡数据显示，2023年，全球网上购物人数已达26亿，同比增加30%。中菲行集团亚太区2024年3月至4月的货运报告指出，由于中国南方地区电商航空货运的迅速增长，很多航空公司已将2024年全年飞往美国和欧盟目的地的舱位协议售空。

　　在电商货运领域，全球最繁忙的发货地当属中国。麦肯锡数据显示，每天约有70架宽体货机专门负责将电商货物从中国运往世界各地。电商件激增给航空货运带来机遇的同时，也给这个行业带来了挑战。国际航空运输协会数据显示，1月份全球航空货运运力同比增长14.6%，低于全球航空货运需求的增速18.4%。

　　航空货运行业目前正面临着运力短缺。目前全球共有650架宽体货机在运行。但在这650架货机中，有约120架的机龄已超过30年，而飞机的通常使用寿命约在30年至35年。这意味着将有大量宽体货机面临退役。货机负责航空货物运输总货量的60%，而余下的40%则依赖于客机腹舱。但目前客机腹舱的运力利用率仅为50%。

　　今年1月份，《河南省加快实施物流拉动打造枢纽经济优势三年行动计划（2023—2025年）》提出，坚持客货并举，依托郑州新郑国际机场打造国际货运、客运“双枢纽”。因需而变、及时调整战略，有助于再次为郑州机场在航空运输中谋得先机。