□冯海宁

　　近日，杭州一地下车库禁止新能源车停放的消息引发关注。记者走访杭州萧山区雷迪森铂丽大饭店，新能源车统一由安保人员引导至约50米外的一处厂房内，地下车库只允许停放油车。酒店称如此安排是出于安全考虑，大部分车主能接受这一安排，但有的车主质疑合理性，是否涉嫌对新能源车的歧视。（据9月11日潮新闻）

　　不只是杭州，宁波等地也先后有酒店、建筑大厦禁止新能源汽车进入地下车库停放。究其原因是出于消防安全考虑。如果地上车位全部停满，地下车库禁止驶入停放，新能源汽车面临无处可停的处境，车主就难免有被区别对待的感觉。

　　首先应指出，新能源汽车的起火率并不高于燃油车。有媒体报道，据近三年来国内新能源汽车保有量和火灾数量统计显示，新能源汽车的火灾发生率从2021年的万分之一点八五降低到了2023年的万分之零点九六。与此同时，燃油车的起火率则在万分之一点五左右。

　　杭州这家酒店工作人员表示，多次关注到新能源车自燃的新闻，但这并不能说明新能源车就真的容易自燃。该酒店主观地认定新能源车不安全并禁止新能源汽车停放地库，确实容易引发争议。

　　酒店考虑到地下停车场的消防能力以及相对密闭的空间，感到心里不那么“有底”，在停车时刻意区分燃油车和新能源汽车，坦白讲，心情可以理解。这也说明，公众对于新能源汽车安全性的担忧，客观上是存在的。因此，与其争论新能源汽车停放地库到底安不安全，不如思考一下，如何从技术层面提供更好的停车保障，打消公众不必要的顾虑。

　　人们对新能源汽车该不该进入地库停放存在不同看法，保障地下车库消防安全，需要地库所有权方或经营方根据新能源车不断增多趋势完善消防设施，在消防车不能进入地库的情况下，要通过增加其他消防设施和措施补齐短板。

　　针对新能源汽车逐渐普及的现实，社会基础设施应同步进行相应改造，包括地下停车场在内的各种公共空间，其消防设施、感应装置、应急处理、停车空间设计等都应当进一步完善，提升整体的安全系数。总之，保证公共安全，不必通过地库拒绝停放新能源汽车来实现。