郑州机场货邮吞吐量居全国第6位，跻身全球40强。
交通畅则百业旺，郑州航空港形成了以航空经济为引领的“4+3+3”现代化产业体系。图为中原医学科学城。
郑州比亚迪37天实现项目开工、17个月顺利投产，不到9个月生产新能源汽车20万辆，创造了比亚迪项目建设的“新速度”。
郑州航空港已开通17条国际公路运输线路，助力河南初步形成“北上、南下、西进”的国际公路运输网络。
高铁郑州航空港站拥有全国首个“空铁联运”综合性货物集散中心，是全国距离机场最近、建设规模最大、连接最为便利和首个配备专用物流设施的客货两用高铁站。
6月30日，一列满载比亚迪汽车的列车，从新建成的郑州国际陆港铁路作业场站驶向乌兹别克斯坦。
□曲华侨 马凌霄
以航空为名，因枢纽而兴。作为全国唯一由国务院批准设立的国家航空港经济综合实验区，郑州航空港经济综合实验区成立之初，就被深深打上了“航空”的标签和烙印。
十多年来，郑州航空港牢记嘱托、不负使命，不断放大“航空”优势，走出了“不靠海不沿边，一条跑道飞蓝天”的内陆地区开放发展新路径。
复制郑州—卢森堡“双枢纽”模式，推广到布达佩斯、新加坡、曼谷等城市，郑州机场货邮吞吐量跻身全球40强，智利的车厘子、柬埔寨的腰果、马来西亚的鲜食榴莲，从中原大地分拨至全国各地，“空中丝绸之路”越飞越广、越飞越快，郑州航空港奋飞之势势不可挡。
然而，郑州航空港不只是航空港——以航空为龙头，构建多式联运高效交通体系，郑州航空港不断发力图强，取得一个又一个耀眼成果。
高铁港开行全国首条时速350公里以郑州为核心的高铁动货示范线；公路港建成全国第三个、内陆地区首个由IRU（国际道路运输联盟）认证的国际公路运输集结中心；铁路港（郑州国际陆港）作为中东部地区唯一的国家级中欧班列集结中心，将具备“万列、千万吨级”的货物集疏支撑保障能力……
从“一港独大”到“多港发力”，从“航空当家”到“全面开花”，郑州航空港充分发挥区位优势，聚焦交通枢纽创新发展，正在谱写综合立体交通网络融合并进的时代华章。
公路港TIR 跑出港区“加速度”
从去年年初开始，TIR国际公路运输车辆一次次从位于郑州航空港经济综合实验区的新郑综合保税区出发，驶向1万公里外的莫斯科，驶向数千公里外的塔什干，跑出一个又一个“加速度”。
TIR系统是根据联合国《国际公路运输公约》建立的国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统，具有通关手续前置、周转速度快、性价比高、机动灵活、可实现“门对门”运输等特点。在推动共建“一带一路”高质量发展背景下，TIR国际公路运输进一步畅通了中部地区对外贸易新通道，成为中部地区融入共建“一带一路”的新选择。
为推动TIR业务快速开展，郑州航空港区口岸管理局联合海关等监管部门调研企业需求，优化解决单证申报等6个方面问题；设置业务专岗，提供“7×24小时”通关服务；融合北斗卫星定位、5G通信等技术，全程监控货物情况，动态跟踪车辆到达时间；制定16项保障措施，实现车辆“快进快出”。
随着一系列有效措施快速推进，郑州航空港实现全国首票“中国证、中国车”TIR国际公路运输，全国首次“中国车”TIR国际公路运输进出双向联通，全国首票TIR大件运输，全国首票TIR运输鲜切花业务……一次次“全国首票”，TIR不断跑出新速度。
今年7月，中欧跨里海直达快运开通，中国货运车辆首次实现跨里海运输，标志着中欧之间除航运、海运、铁路之外“第四物流通道”正式贯通。作为中哈两国元首共同见证启运的国际贸易通道，其意义不言而喻。在全国5家全程参与中欧跨里海直达快运首发行动的企业中，郑州航空港独占其二，郑州弘依运输有限公司、河南全程物流有限公司的5辆TIR运输车，贯穿中亚成功抵达阿塞拜疆、格鲁吉亚等多国，是中部地区融入共建“一带一路”的生动写照。
9月20日，国际公路运输河南集结中心正式揭牌，成为全国第三个、内陆地区首个由IRU（国际道路运输联盟）认证的国际公路运输集结中心，对于促进郑州航空港乃至全省对外贸易、商贸物流等相关产业发展具有重要意义。
截至目前，郑州航空港已开通16条国际公路运输线路，助力河南初步形成“北上、南下、西进”的国际公路运输网络，为1000余家进出口企业提供了安全稳定的国际物流新通道。
郑州航空港区口岸管理局负责人表示，下一步，航空港将继续加大国际道路货运企业培育扶持力度，加密路线班次，探索开通新路线，加强公路港与空港、铁路港的协调联动，充分发挥国际道路运输优势，努力形成多种交通方式协同联动的对外开放新局面。
郑州国际陆港 打造中欧班列新“娘家”
12月1日，一列装载52个集装箱板材、纸浆等货物的火车缓缓驶入位于郑州航空港的郑州国际陆港西作业区。该班列车次号为75096，从内蒙古满洲里口岸入境历经18天顺利抵达，这是郑州国际陆港迎来的首班回程中欧班列。
而就在5个多月前的6月30日，一列满载比亚迪汽车的列车，从新建成的郑州国际陆港铁路作业场站缓缓驶出，开往乌兹别克斯坦，标志着郑州国际陆港启用暨铁路专线正式通车。
火车驶入，火车驶出，内陆大省河南为中欧班列打造的新“娘家”——一个“现代化、国际化、世界级”铁路大港呼之欲出。
郑州国际陆港位于郑州航空港东南部，总规划面积50平方公里，是我省服务高质量共建“一带一路”、实施优势再造战略、推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重点项目。
“中欧班列的新家建设的不仅仅是几条铁轨、几个货站。”郑州航空港区管委会相关负责人解读说，实施优势再造，将交通区位优势转化为枢纽经济优势的意义，在于依托枢纽功能，通过高效集散人、物、信息、资金等经济要素，优化经济要素时空配置，重塑产业空间分工体系，全面提升经济运行的质量和效率，推动区域经济更好更快地融入全球经济。而郑州航空港正在以自己的行动和成果证实这一论断。
郑州比亚迪来了。37天实现项目开工、17个月顺利投产，不到9个月生产新能源汽车20万辆，创造了比亚迪项目建设的“新速度”。
一个完整的新能源汽车产业链来了。以弗迪电池为龙头的核心零部件产业链，以天迈科技等为代表的汽车电子产业链，以佛吉亚座椅为代表的通用零部件产业链，以优信、杰瑞环保等为代表的汽车后市场产业链加速落地……郑州航空港正奋力打造百万辆新能源汽车城和千亿级新能源汽车产业集群。
总投资超475亿元的郑州国际大宗商品交易中心来了，百汇广场项目来了，红星美凯龙购物中心来了，中州华悦五星级酒店来了……
展望未来，到2025年，郑州国际陆港将支撑保障国际班列开行量达到5000班次；到2030年，国际物流综合服务能力、产业带动力全面提升，支撑保障年业务量达到“万列、千万吨”；到2035年，建成具有全球影响力的世界一流国际铁路枢纽港。
高铁港“梦幻联动” 放大多式联运优势
在郑州航空港东北部，一座建筑引人注目，其形如莲鹤方壶，其势若长龙欲腾空——这就是高铁郑州航空港站。这里拥有全国首个“空铁联运”综合性货物集散中心，总建筑面积50万平方米，是全国距离机场最近、建设规模最大、连接最为便利和首个配备专用物流设施的客货两用高铁站。
每天深夜，数千件货物通过传送带被送入高铁动车车厢快速整齐码放。次日凌晨，货物从郑州航空港站出发，经过1028公里的路程，4个多小时后便抵达重庆北站。与其他运输方式相比，货运高铁一站直达，且受天气影响小，可极大增强批量快件的运力供给，提升运输效率，满足高附加值及生鲜等产品的物流需求。依托高铁物流中心和公铁、空铁联运，货物周转效率可提升60%以上。
自今年1月中旬郑渝高铁货运开通后，高铁郑州航空港站当前货物发送量已攀升至每天约2000件15吨，运输成本比飞机降低一半左右，比公路运输节省整整一天时间，可高效服务于生鲜食品、生物医药、商务函件、电子产品等次日达快递产品，具有“高时效、大运能、绿色环保”等优势。
以“米”字形高铁网为依托，一个以郑州为中心的“12345”高铁客运出行圈已经彰显出巨大优势，1小时覆盖省辖市，2小时连通周边省会城市及京津冀，3小时通达长三角，4小时通达成渝地区，5小时通达粤港澳大湾区。高铁从郑州出发，通达全国重点城市、3小时内直达地级市的数量均居全国第一。
展望未来，在郑州航空港，高铁货运可望与航空、公路、水路实现“梦幻联动”。
空港，郑州新郑国际机场是郑卢“空中丝绸之路”的起点，距郑州航空港站直线距离约6公里，可有效承载机场国内集疏运货量，探索形成“国内高铁+国际航空”运输新模式。
铁路港，布局在郑州航空港东南片区的国际陆港于今年6月底启用，已经通车的铁路专线可实现国际陆港与国铁京广线接轨。
出海港，在郑州国际陆港规划中，北部已预留有水港协作区，未来将建设国际化的内河航运中心——郑州港，并配套一类口岸与综保区功能。
空、铁、陆、海四港联动，优势叠加，“高铁+机场”“高铁+陆港”“高铁+海港”等“高铁+”新模式将不断涌现，未来河南的运输格局和水平将因此得到大幅提升和改变。
今年3月，习近平总书记在新时代推动中部地区崛起座谈会上强调，中部地区是我国重要粮食生产基地、能源原材料基地、现代装备制造及高技术产业基地和综合交通运输枢纽，在全国具有举足轻重的地位。
习近平总书记强调，“要统筹推进深层次改革和高水平开放，持续打造更具竞争力的内陆开放高地”“深度融入共建‘一带一路’，主动对接新亚欧大陆桥、西部陆海新通道，打造更多高能级对外开放合作平台，在联通国内国际双循环方面发挥更大作用”。这无疑为郑州航空港助力中原交通枢纽建设创新发展指明了方向，明确了路径。
一望锦绣万里远，角号奋起斗志强。朝着打造“现代化、国际化、世界级”物流枢纽宏伟目标，郑州航空港正积极扩大全球交通合作，打造四港联动聚焦区，在建设国际物流枢纽、实现经济社会高质量发展上勇担重任，奋力前行！