□王军荣

　　为缓解停车难，不少城市小区建设了机械停车库。记者走访发现，机械式立体停车库对节省空间、补充城市车位起到一定作用，但部分设备在实际应用中既用不到又拆不掉，变成停不了车的“僵尸库”，给群众日常生活带来不便。（据4月27日新华网）

　　立体停车库本可以很大程度上缓解城市停车难，可如今，在不少地方却沦为停不了车的“僵尸库”。从表面上看，这似乎是司机不愿使用导致的结果，但深入探究便知，立体停车库利用率不高，真不能全怪司机不愿停。

　　司机宁可将车停在通道上，也不愿停进车库里，主要有以下原因：其一，立体停车位面积较小，停车难度较大，稍有不慎，要么轮胎被挤压，要么后视镜被刮擦。其车位在设计时多以普通家用燃油车为标准，而如今新能源车越发普及，更大更重的SUV、MPV车辆越来越多，停车时一旦车辆受损，责任由谁承担尚不明确。其二，由于设备年久失修，可能出现钢架锈蚀、机油泄漏等问题，存在车辆坠落或被污染的风险。在安全无法得到保障的情况下，司机自然不敢轻易停车。其三，机械式停车设备属于机电产品，是特种设备，需由有资质的专人操作，且需定期维护保养。按规定，正常使用的机械停车位应每两年报检一次，开启后不使用也应办理报停手续。然而，部分城市小区因缺乏专人管理，这些停车位的应用状况堪忧。对于情况不明的停车位，司机怎敢放心停放？另外，相比普通停车位，使用立体停车位需要花费的停车时间往往更长，尤其是在上班时间紧张的情况下，司机大多不愿意在立体停车位上耗费大量时间。

　　停车难是城市发展面临的共性问题。一边是车位紧张、缺口大，一边却是部分停车场不投用、不能用、不好用，浪费了稀缺的停车资源。对于不受欢迎的立体停车库，可通过相关程序，要么拆除，要么改造成智慧停车库。现在技术已经相当先进，一些全自动停车库几乎不需要驾驶员或者工作人员干预，能够有效降低操作难度和停车时长。在资金方面，可设立小区维护基金，引入第三方专业管理公司运营，以此降低停车位运维成本。在政策层面，相关部门应出台优惠政策，简化闲置车库的改造和拆除流程，避免资源浪费。

　　盘活沉睡的停车资源，让车位物尽其用，需要多部门共同发力。开展专项行动，摸排闲置、停用停车场情况，按照“病灶”分类处置，确定具体推进部门，有针对性地盘活各类停车资源，让司机愿意停车、放心停车，才能切实缓解城市停车难题。