□郭秋林

　　小于2公里2元、20公里以上5元，前不久南昌有网约车司机额外向乘客收取空调费引发热议。

　　夏季乘车该不该额外收取空调费？高温之下，网约车空调费之争值得冷静探讨。

　　空调费之争，反映的是网约车运营成本压力与平台规则之间的冲突。夏季开空调，大大提高了司机的运营成本。新能源车开空调会显著增加耗电量，减少续航里程，直接影响司机接单量。再加上部分网约车平台的高温补贴发放不足，司机实际到手的补贴难以覆盖开空调带来的额外成本。此外，平台抽成过高，也是司机们为节省成本而拒绝开空调的重要原因之一。

　　为争夺市场份额，平台持续压价吸引乘客，却将成本转嫁给司机。为弥补损失，部分司机选择向乘客索取空调费。

　　乘客质疑加收空调费属于强制消费和二次收费，毕竟通常乘车费用涵盖基本服务，其中就包括使用车内空调。而司机也有苦衷，平台抽成高、低价订单多，炎热天气下空调耗电量抬高运营成本让他们更加难以承担。当双方各有苦衷却难以平衡，就埋下消费纠纷的隐患。如何才能寻求利益保障最大公约数？解决类似问题，不能仅仅停留在“司机找借口、乘客倒苦水”的口舌之争上，而应多方参与、共同发力。

　　平台和监管部门应有所作为。平台应优化利益分配，可通过按单实时结算高温补贴、降低抽成比例等方式，减轻司机运营成本压力。监管部门应压实平台主体责任，可将高温津贴等保障纳入司机权益考核，明确成本分摊规则。同时，平台需加强司机培训，提升服务意识，避免将运营压力转嫁给乘客。

　　网约车空调费之争，说到底，是网约车行业长期以来利益分配问题的体现。

　　唯有将乘客、司机、平台多方诉求都纳入制度设计的考量，才能让空调费这类争议转化为行业规范化的契机，实现司机体面劳动、乘客安心消费、平台经济行稳致远。