上汽乘用车郑州基地生产车间，工人正在忙碌。本报资料图片 记者 聂冬晗 摄
　　宇通客车在沙特吉达开启极热挑战，在地表64.3摄氏度的城市进行百公里能耗测试。 崔超 摄

　　□本报记者 陈辉 黄岱昕 河南日报社全媒体记者 王磊彬

　　在挪威北极圈附近的冰雪小镇上，几辆明黄色的新能源公交车稳稳驶过。这些能应对极寒天气的车辆，来自遥远中国腹地的河南宇通。这一幕多次刷屏社交媒体，却很少有人意识到，它揭示了一个更深层次的产业变迁：一个曾错失燃油车时代的内陆省份，正以狂飙的速度重塑新能源汽车产业版图。

　　今年前11个月，河南新能源汽车整车出口10.2万辆，同比增长25倍。2024年，河南新能源汽车产量68.1万辆，较3年前增长超过10倍。这并非偶然的数字跳跃，而是一场基于精准战略、全链布局与未来押注的产业能级系统性提升。

　　积极融入服务全国统一大市场建设，提升产业能级，做大产业链群，实现产业逆袭，需要我们对赛道深刻的重新定义与对价值链坚定不移的全面提升。

　　产能跃进

　　新能源汽车是各地竞逐的热门赛道。工业和信息化部数据显示，我国新能源汽车产销量已连续10年保持全球第一。中国汽车工业在经历几十年追赶后，终于在新能源赛道上实现换道超车的跨越。

　　河南也精准踩上了这个超强产业周期的脉动。

　　走进郑州比亚迪基地，3000多台工业机器人正紧密协作，经过冲压、焊装、涂装、总装、测试等环节，一辆辆新款比亚迪宋L DM-i陆续驶下生产线。作为比亚迪连片面积最大的整车基地，其生产线自动化率高达98%，每3秒即可下线一个动力电池电芯，每50秒就能下线一台新能源汽车。

　　时间回到2021年9月9日，河南省政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议，河南新能源汽车产业发展迎来历史拐点。

　　37天内项目开工，17个月顺利投产，2023年4月，比亚迪产能最大的整车生产基地在郑州航空港区投产，当年完成产值334.7亿元，生产整车超20万辆。截至今年11月累计生产新能源整车超110万辆，完成产值超2000亿元，助力河南汽车年产量跻身全国前十。

　　在比亚迪郑州基地不远处，上汽乘用车郑州基地已扎根成林，自2017年首辆车下线至今，整车产量已累计突破200万辆。近几年，上汽集团几乎每年都会向郑州基地导入新车型，已先后投产荣威Ei5、荣威iMAX8、荣威D7、MG EZS等一系列智能网联车型，推动上汽新能源战略加速落地。

　　河南本土汽车龙头宇通客车，跨过客车产业周期，通过出海开启新一轮成长。2023年，出口量首次突破万辆大关；2024年，新能源客车在欧洲等高端市场实现突破，出口量同比增长84.6%。

　　向智利交付372辆纯电动公交车，向摩洛哥交付723辆城市公交车，向巴基斯坦交付400辆新能源公交车……今年前三季度，宇通海外交付节奏加快。截至目前，宇通新能源客车已在中国350多个城市以及海外60多个国家和地区形成批量销售并实现良好运营，累计销售超20万辆。

　　产能的狂飙，不仅是一个个工厂的胜利，更是标志性的产业转折点：河南借此一举成为全国新能源汽车产业重要一极。

　　链能聚合

　　产能跃升的背后，是河南不再满足于“组装工厂”的角色，而是致力于构建一个高度协同、内生力强大的产业生态。

　　国内首创的44米直径低摩擦环形道，29.6米垂直高度的悬天沙坡区……在郑州航空港区，比亚迪郑州赛车场8月份正式投用。这是全球首家专注于新能源汽车领域的综合性赛车试验场，让“赛道漂移”从专业车手专属变为全民参与的乐趣。

　　航空港区强化供应链企业招引，平煤神马、河南钢铁、三门峡中信戴卡、焦作多氟多等省内企业纳入比亚迪供应链体系，弗迪电池、黑湖科技、佛吉亚、腾美、颐尔福、宇晟等一批重点汽车零部件企业落地发展，形成了“整车制造+核心零部件配套+后市场服务”的全产业链生态。

　　一企带一链，一链成一片。作为本土新能源汽车“链主”，宇通客车通过自研将上下游零部件核心技术牢牢掌握在自己手中。

　　在位于中牟县的宇通新厂区周边，已形成涵盖电池PACK、电机、电控、车桥/悬架、充电桩、整车内外饰、座椅、空调、仪表、座舱域控制器等的全产业链。正是有了可控的零部件产业链，宇通才可以根据不同用户的需求，快速调整零部件相关标准和配置，确保产品核心竞争力。

　　放眼全省，新能源汽车产业在河南已实现多点开花、聚链成群。

　　奇瑞在开封集齐了总部之外唯一的乘用车、商用车、KD出口生产研发基地，平均每15分钟就有1辆奇瑞汽车从开封走向世界。今年前三季度，开封汽车出口额同比增长46.8%，稳居全省第二。

　　宁德时代洛阳基地，1秒产出一个电芯、2.5分钟成型一个电池包，已吸引20多家配套企业扎堆落户，让洛阳一跃跻身新能源产业“千亿级俱乐部”。

　　这条日益粗壮的链条上，本土隐形冠军也在关键节点“补链强链”：全球每3块锂电池中就有1块用的是多氟多生产的晶体六氟磷酸锂，许继电气构建起国内规模领先的充电网络，信大捷安的车规级安全芯片已装载超300万辆新能源汽车。从上游材料、核心三电，到下游充电、智能网联，一条覆盖600多家规模以上企业的全产业链已然清晰。

　　潜能蓄积

　　产业的潜力，在车间流水线之外的地方更能被感知。

　　在郑州国际陆港铁路西站，每天有200多辆新下线的比亚迪新能源汽车乘上“专列”驶出河南，进入更广阔的市场。这个占地50平方公里的国际陆港，可提供“从厂区到集装箱”的便捷物流运输，15天整车直达欧洲，同时满足100万辆新能源汽车及零部件的仓储服务。

　　如今，这条大通道正被赋予新的内涵，中欧班列与四港联动的物流体系，将内陆腹地转化为辐射欧亚的出海前沿，为汽车产能释放打开了广阔的国际市场空间。

　　作为高附加值的“智造”代表，新能源汽车正在重塑河南外贸的价值曲线。2024年，河南新能源汽车出口额达88.5亿元，同比增长91.4%。今年前11个月，新能源汽车整车出口10.2万辆，同比增长25倍。

　　河南的雄心不止于当下的产能与链条，新能源汽车产业能级提升的第三个密码，在于对未来潜能的蓄积。

　　前不久，上汽高端车型智己LS9在郑州基地顺利下线，这款高端新能源乘用车自主车型集齐了上汽全球顶级产业链，将进一步提升河南汽车的制造能力和智能生态。

　　一个以整车厂为核心，涵盖全球云计算数据中心、软件中心、发动机厂、动力电池工厂、充电场站、新能源循环产业等数十个上下游项目的全产业链汽车基地已然成形，河南成为上汽集团在全国最大的乘用车生产基地、数据基地、出口基地。

　　在海外，宇通卡塔尔新能源商用车工厂即将建成投产，可实现电动城市公交车、地铁支线公交车、校车等产品的本地化研发与生产。目前，宇通已与哈萨克斯坦、巴基斯坦、埃及、马来西亚等10多个国家通过KD组装方式进行本土化合作，实现了由“产品输出”向“技术输出和解决方案”的升级，在全球市场持续擦亮中国汽车品牌。

　　河南新能源汽车产业的崛起，并非简单的产能转移故事，而是通过精准捕捉产业周期、以龙头牵引实现集群突破并凭借链式生态蓄积动能的典型案例。这场产业能级大提升，将为其他产业升级提供可复制可借鉴的经验。

　　2024年

　　●河南新能源汽车产量飙升至68.1万辆

　　较3年前增长超过10倍

　　●河南新能源汽车出口额达88.5亿元

　　同比增长91.4%

　　今年前11个月

　　河南新能源汽车整车出口10.2万辆

　　同比增长25倍