□本报记者 王映 河南日报社全媒体记者 李时珍

　　一夜瑞雪为周口中心港披上银装。1月1日清晨，泊位上，“豫长泰8898”号货船整装待发。

　　甲板上，36岁的船主郭高峰搓了搓冻红的双手，呵出的白气转眼消散在寒风里。这位有着多年水上生涯的汉子，正仔细检查缆绳、搭盖防水篷布。今天，他的船将成为新年从周口中心港启程的第一艘货船，满载2000吨硫酸铵驶向数百公里外的南京港。

　　下午2时许，“豫长泰8898”准备起航。郭高峰转身步入驾驶室，娴熟地转动舵轮。船身缓缓驶离泊位——这一刻，不仅是一艘货船的出发，更是一个内陆省份向内河航运进军的新年序曲。

　　“以前在其他港口，装卸慢、等待久，在周口中心港是真得劲儿！”谈起这个停靠过数十次的内陆港，平时话不多的郭高峰不禁竖起大拇指。自2023年下半年起，他便往返于周口至江苏的航线，成为河南内陆航运崛起的见证者与同行人。

　　“如今港口更智能，沙颍河航道条件也改善了，我们跑船的效益自然水涨船高。”郭高峰笑道。宽敞的码头、现代化的装卸设备、高效的调度系统，让他每一次出航都信心满满。

　　目前，周口港已开通43条国内外航线，货物集散范围覆盖全国主要经济圈及全球主要贸易区。货物吞吐量也从2020年的1860万吨跃升至2024年的5205万吨，占全省85%以上，集装箱吞吐量突破16.3万标箱。“豫货出海”的黄金水道越走越宽，河南“通江达海”的愿景清晰可见。

　　从周口运出煤炭、粮食，自江苏载回矿粉、豆粕——这条循环的供应链，不仅是郭高峰的水上生计，也是河南打通“北煤南运、南粮北调、东出西联”通道的生动缩影。这些看似寻常的货物，实则是河南与长三角经济血脉相连的印记。每一趟航行，都是中原腹地与沿海发达地区之间的一次有力握手。

　　雪后的阳光破云而出，洒落在波光粼粼的河面上，“豫长泰8898”渐行渐远。它运载的不仅是丰盈的货物，更是中原大地的奋进步伐与发展期盼，让高质量发展的脉动沿沙颍河道传向四方。